Инженеры Bosch провели несколько десятков испытаний, по результатам которых выяснилось, что в среднем 30% от времени работы двигателя он крутится вхолостую. Это означает, что определенное количество топлива сжигается напрасно. Что касается реальных дорожных условий, то новое поколение системы start-stop позволит водителю экономить до 10% топлива.

В техническом плане новая система потребует расширение программного обеспечения, а также несколько дополнительных датчиков. Конструктивно никаких глобальных отличий от той системы, которая применена в современных моделях, новая Start-Stop не имеет. Это значит, что система может быть интегрирована в любой автомобиль. Эту инициативу поддержали и экологи. Они высчитали, что система поможет снизить выбросы CO2 до 30% в зависимости от модели и типа двигателя.

Ранее сообщалось о другой разработке Bosch - новейшей МКПП, которая позволит ездить в пробках, как на «автомате». Инженеры разработали механизм привода сцепления eClutch, который полностью управляется электроникой. Иными словами, за движение дисков сцепления отвечает электронный блок. Получив сигнал с педали, система самостоятельно определит усилие, чтобы сделать переключение максимально мягким и плавным.

На малых скоростях даже в случае небрежного переключения автомобиль не будет глохнуть. В пробках, выжим педали сцепления и вовсе не понадобится – электронный блок позволит включать первую передачу без использования третьей педали. При этом все последующие переключения потребуют выжима сцепления, так как система не в состоянии определить самостоятельно, когда нужно включать следующую передачу.